Colectivos: llaman a audiencia pero en forma descentralizada

	La Municipalidad dice que hará tres audiencias en el mes de mayo, en diferentes barrios, según la partición municipal en unidades de servicios. Así, habrá convocatorias en el oeste, el noreste y el sur. En el centro no, porque consideran que no es un tema prioritario para la zona. La Comuna decidió abrir la discusión tras una iniciativa del ARI.

Ayer, se informó oficialmente que el Ejecutivo comunal convocará a audiencia pública para que los vecinos discutan y opinen abiertamente acerca del servicio de transporte urbano de pasajeros, concesionado desde hace más de 20 años a la Agrupación del Transporte Urbano de Pasajeros (ATUP). Pero a diferencia de lo que sucedió con la audiencia pública sobre el tratamiento de la basura, realizada en el Teatro 3 de Febrero en noviembre de 2008, esta vez la Comuna presenta un mecanismo novedoso: al igual que los servicios, la audiencia también se descentralizaría, con lo cual habrá no una, sino tres audiencias a desarrollarse en las diferentes zonas municipales.
Aún no está determinado dónde se reunirán los interesados, pero se conjetura que se utilizarán las instalaciones de alguna entidad deportiva de la zona, pues es claro que un lugar como, por ejemplo, el galpón de la unidad 4, no reúne las condiciones mínimas de comodidad como para asistir y participar del debate.
En tanto, evidentemente para el Municipio el transporte público es una cuestión importante sólo para los barrios periféricos, porque en el centro (unidad 1) no habrá audiencia pública. “Paraná es un embudo: la mayoría de los habitantes son empleados públicos que vienen de los barrios a Casa de Gobierno”, expresó en diálogo con EL DIARIO una alta fuente municipal.
Asimismo, el tema no reuniría para las autoridades municipales la jerarquía suficiente como para tratarlo en el Teatro, como se hizo aquella vez con el malogrado megaproyecto de la planta de tratamiento de residuos.
La convocatoria a audiencia pública venía siendo motorizada por la juventud del ARI Coalición Cívica, que había anunciado para la semana que viene la recolección de firmas en un punto fijo en la Peatonal, con el fin de presentar una requisitoria ciudadana ante el Presidente del Concejo. Pero el Ejecutivo ayer tomó la posta.

LUGAR. La ordenanza 8.276, que crea el instituto de la audiencia pública, habla de un solo lugar donde realizar la audiencia, y no menciona la posibilidad de que se realice en forma, por así decir, descentralizada. El artículo 18 fija sobre lugar que debe ser un espacio físico que garantice la absoluta paridad entre los participantes y donde deben preverse sitios para la asistencia del público y la prensa. También, debe pensarse en un sitio de fácil acceso para lograr la mayor participación ciudadana posible.
Pero esta vez la audiencia tendrá tres avatares: en el oeste, en el noreste y en el sur. “Hoy, ante la propuesta de jóvenes de un partido político, les decimos que no será necesario que sigan juntando firmas en la Plaza Sáenz Peña, ya que en atención a su inquietud y a la de miles de usuarios del sistema, realizaremos tres instancias de audiencia pública en las Unidades Municipales 2, 3 y 4, los días 11, 12 y 13 de mayo, en sede de distintas instituciones, a los efectos de debatir sobre el tema tarifas que está a estudio de la Municipalidad”, señaló Rosario Romero, secretaria de Planificación municipal, según cita un comunicado de prensa.

PARTICIPANTES. La gacetilla de prensa adelanta que en las audiencias “expondrán los funcionarios municipales, los prestadores del servicio y el gremio representativo del sector, siendo abierta a todo interesado a nivel personal o en representación de instituciones” y agrega que “el sistema puesto a funcionar en las audiencias, será similar en su operatividad a lo instrumentado en oportunidades anteriores, con tiempo de exposición y un orden relacionado con las inscripciones que formalicen la participación”. El decreto de convocatoria se conocerá el lunes, y allí seguramente se detallará dónde deberá ir a inscribirse el vecino o institución interesados en exponer. En cuanto a los funcionarios o expertos, ayer no se había detallado si disertarían en las tres instancias o si se repartirían para hablar en los diferentes barrios. La otra desventaja que aparecería a primera vista ante la descentralización de las audiencias sería que los vecinos de, por ejemplo, el oeste, se perdería las opiniones de la gente del noreste o del sur, y no tendría una visión global de los abordajes al objeto. “Se supone que se divide por zonas pues cada sector tiene diferentes problemáticas con respecto al transporte”, explicó la fuente consultada.

MECANISMOS. Como se sabe, la autoridad convocante, en este caso el Ejecutivo, invita a exponer a especialistas y funcionarios implicados en la temática y que manejen saberes específicos sobre el objeto a analizar. Luego, se abre la lista de oradores, inscriptos previamente, y que tienen un total de 5 minutos para hablar. Las conclusiones a las que se llegue tras la audiencia, que no es vinculante, deberán ser, no obstante, tenidas en cuenta a la hora de tomar una decisión con respecto a los colectivos, y si se desechan, debe fundamentarse por qué. Todo el proceso debe ser transcripto en versión taquigráfica, o grabado en soporte audiovisual.

La mesa del transporte, en espera
EL COMUNICADO DE PRENSA POR EL CUAL SE INFORMA la convocatoria a audiencia pública, reivindica la mesa del transporte, “en la que la ciudadanía, las organizaciones barriales y vecinales, las organizaciones de consumidores y usuarios expresaron sus opiniones y defendieron sus posiciones”. La mesa, desactivada durante el gobierno de Julio Solanas, volvió a funcionar en 2008 con la asunción de José Carlos Halle, pero luego los encuentros se fueron espaciando hasta cesar por completo, según reconoció recientemente el presidente del Concejo.

Reclamos al 0800
Desde el área de prensa comunal se comunicó ayer que la audiencia (las audiencias) no sólo responde a la recolección de firmas para la requisitoria ciudadana, sino que también se tienen en cuenta los numerosos llamados de usuarios al 0-800 planteando sus problemas con el colectivo.
Justamente lo que más se está escuchando en las garitas últimamente son quejas de usuarios de las líneas de La Victoria, recientemente vendida a empresarios correntinos, que deben esperar hasta 35 minutos los colectivos. Los choferes informan que fuera de los horarios pico se reti ra de circulación el 50% de los coches de la línea.

Fuente: EL DIARIO

Transporte: pedirán un amparo si la Comuna no da información

Hoy al mediodía, en la Plaza Sáenz Peña, se seguirán recolectando firmas de ciudadanos interesados en que la Municipalidad convoque a audiencia pública para poner en común los análisis en torno al pedido de aumento del boleto de colectivos presentado en diciembre por empresarios del transporte. Quienes están en la tarea son jóvenes enrolados en el partido ARI-Coalición Cívica, pero desde que lanzaron la convocatoria –contaron–, han venido sumando voluntades ajenas al agrupamiento político, porque las planillas empezaron a correr en manos de estudiantes de todo grupo y sector. Se repartieron modelos en las universidades y también entre los estudiantes de quinto año de las escuelas secundarias, porque pueden firmar personas mayores de 18 años residentes en Paraná. Ya llevan más de dos centenares de firmas y creen que en breve llegarán a las alrededor de 1.750 (1 % del padrón electoral), según lo que fija la ordenanza Nº 8.276, que reglamenta el instituto de audiencia pública.

Mientras, el grupo ya está pensando seriamente en la posibilidad de plantear una acción de amparo ante la dilación del Ejecutivo comunal frente al pedido de información pública que formularon formalmente los jóvenes, sobre una serie de puntos vinculados con el servicio de colectivos, concesionado por el Estado municipal a la Asociación del Transporte Urbano de Pasajeros (ATUP). El pedido de información pública ingresó por mesa de entradas el 15 de marzo y aún no han tenido novedades, informó el portavoz de la juventud del ARI y estudiante de la Facultad de Trabajo Social de la UNER, Maximiliano Gómez.


PREGUNTAS. Una de las inquietudes sobre las cuales los jóvenes piden información al Ejecutivo está vinculada con saber en qué estado se encuentra el fondo de ahorro creado en el decreto 1.296/08, por el que se autorizó el aumento del boleto a bordo a $ 1,75. Lo que decía el decreto era que parte del dinero que se generara a raíz del incremento iba a ser destinado a un Fondo de Ahorro para Adquisición de Unidades nuevas de colectivo, por lo que el aumento redundaría en algún momento en la mejora del servicio. Nada se supo, al menos públicamente, sobre el tema. Por otro lado, quieren que el Estado informe acerca del sistema de control satelital y si gracias a él se han detectado falencias, frente al hecho de que los usuarios al día de hoy se siguen quejando por la espera en las paradas. Asimismo, piden datos sobre la reparación y modernización de las paradas de colectivo ubicadas en el centro y los diferentes barrios de Paraná, la elaboración de la señalización correspondiente para informar recorridos e información sobre las líneas y la prestación del servicio diferencial cada 45 minutos entre coches los días viernes, sábados y vísperas de feriado hasta las 2 de la madrugada, obligación también contenida en el acta acuerdo de 2007.

Para destacar

EN LA PEATONAL. La semana que viene, quienes impulsan la requisitoria ciudadana a audiencia pública instalarán un punto fijo en la Peatonal, donde los vecinos interesados en que se discuta abiertamente el precio del boleto podrían expresar su adhesión a la iniciativa firmando en una de las planillas que acompañarán el pedido de convocatoria. Mientras, los interesados en sumarse pueden ir bajando el modelo de planilla del sitio de Internet www.coalicioncivica_ariparana.blogspot.com

Audiencia pública

JUNTO CON LA ACCIÓN DE PEDIR INFORMES AL EJECUTIVO (apoyada en el artículo 13º de la Constitución provincial) se han empezado a recolectar firmas para presentar una “requisitoria ciudadana” de audiencia pública, con el fin de que se discuta, abiertamente y con la participación de todos quienes quieran opinar, el pedido de aumento del boleto que han planteado ya en diciembre los empresarios del transporte. “Hemos distribuido planillas en las facultades, en el último año de las escuelas secundarias y entre gente que trabaja en distintos lugares. Todavía no nos hemos puesto en un punto fijo a juntar adhesiones y sin embargo en el mano a mano ya hemos conseguido al menos 250 firmas de ciudadanos interesados en que esta vez sobre el boleto no decida sólo el Ejecutivo”, señaló Gómez. Justamente, la ordenanza 8.276 es que los ciudadanos pueden pedir al presidente del Concejo o al Ejecutivo que convoque a audiencia pública para “conocer la opinión de la ciudadanía respecto de aquella cosa y objeto de decisión administrativa o legislativa” que afecte a una gran parte de la población. Se hace mediante una carta, en la que se fundamente debidamente el tema a discutir, y acompañada por las firmas del 1 % del padrón electoral de la ciudad.

Fuente: EL DIARIO

Comenzó la campaña de recolección de firmas!!

Porque le decimos "no" a un nuevo aumento del boleto de colectivo
Porque tenemos ideas y propuestas para mejorar el servicio
Porque Paraná se merece un transporte público de calidad, solidario e inclusivo

¡Exigimos ser escuchados!

¡NO AL AUMENTO DEL BOLETO! ¡AUDIENCIA PÚBLICA YA!

Te invitamos a formar parte de la campaña firmando las planillas que la Coalición Cívica ARI pondrá a tu disposición en distintos lugares de la ciudad
Vos también podes formar parte: Descarga la planilla modelo de este link
y salí a juntar firmas entre tus vecinos y conocidos!
Los únicos requisitos para la validez de las firmas son tener domicilio en la ciudad y ser mayor de 18 años.

Para más información:
ariparana@gmail.com
Tel. 4346782

Empiezan a juntar firmas para la audiencia pública por el boleto

De la redacción de EL DIARIO

La semana que viene, la juventud de la Coalición Cívica- ARI comenzará a recolectar firmas para pedir al Ejecutivo comunal a convocar a audiencia pública, con el fin de analizar frente a los ciudadanos la solicitud de aumento de tarifas que vienen planteando los empresarios del transporte desde diciembre pasado.

Tal como informó EL DIARIO días atrás, la reunión de firmas se enmarca en la ordenanza Nº 8.276, que estipula que presentando un número de signaturas equivalente al 1% del padrón como aval, se puede solicitar la convocatoria a audiencia pública acerca de un tema específico que afecte a la comunidad.
Lo que permitiría la audiencia sería socializar tanto los fundamentos de los empresarios para pedir los incrementos, como los análisis de especialistas y la opinión de los usuarios acerca del servicio. Y si bien el instituto no es vinculante, aportaría elementos para que el ciudadano pueda formarse una posición fundada acerca del servicio y el costo que se aduce.
El pedido tiene que ver con la intención de los empresarios del transporte de aumentar las tarifas, reafirmada en estos días por el titular de la Asociación del Transporte Urbano de Pasajeros (ATUP), que argumenta aumento de salarios de convenio y de insumos. Por otro lado, trascendió en su momento que los nuevos dueños de La Victoria pretendían una recomposición del boleto luego de poner en circulación coches nuevos para las líneas que opera esa empresa.
Hoy por hoy, al precio del boleto lo refrenda el Intendente, frente a lo que sucedía en gestiones anteriores, cuando el cuadro tarifario era discutido y votado por el Concejo, un cuerpo que, al menos teóricamente, refleja la voluntad de varios sectores de la población y no sólo del partido político gobernante.


POSICIONES. “El peso de cualquier aumento perjudica siempre en mayor medida a los que menos tienen y carecen de posibilidades de protestar al respecto”, se lee en un texto de prensa emitido por la Mesa de Conducción Política local de la Coalición Cívica. “Las demandas en torno a la calidad del servicio, sus deficiencias varias y la necesidad de discutir qué modelo de transporte público queremos para Paraná son cuestiones que se han sostenido con fuerza en los últimos años y sin importar el color político de la gestión municipal que esté en el gobierno: por eso la audiencia pública es el mecanismo democrático por antonomasia para dar lugar a la diversidad de voces y actores que exigen ser escuchados”, se consideró.
Asimismo, recordaron que están esperando la respuesta a un pedido de información pública realizado el mes pasado a la subsecretaría de Transporte y Tránsito municipal relativa a cuestiones que no están claras y hacen al cumplimiento del contrato de concesión “como la vigencia del Fondo para adquisición de unidades (cuyo dinero debía utilizarse exclusivamente para la compra de nuevos coches) y del servicio diferencial los fines de semana y vísperas de feriado hasta las 2 de la mañana”.
En tanto, desde el Ejecutivo municipal se reiteró días atrás que “la decisión de no autorizar aumento de tarifas hasta tanto no se incrementen los salarios de la administración pública”. Así, entonces, “si hay aumento, se habilitaría la reapertura de la discusión por una recomposición de tarifas” se adelantó y se conjeturó que “en abril- mayo se empezaría a discutir un nuevo cuadro tarifario”.


PIDEN SUBSIDIO. Por su parte, el titular de la Asociación del Transporte Urbano de Pasajeros (ATUP), una entidad que agrupa a las gerencias de las dos empresas concesionarias del servicio en Paraná (La Victoria y Mariano Moreno) deslizó que si la Comuna no autoriza un aumento de tarifas en breve, pedirá que el Estado municipal subsidie el servicio. Marcelo Lischet, portavoz de la ATUP y gerente de Mariano Moreno, adelantó que para el 10 de abril tiene prevista una reunión con la Comuna en la que “se retomará la discusión por la actualización del boleto de colectivo o analizar la posibilidad de que el municipio nos otorgue algún tipo de subsidio”.
“Si no se aumentan los precios o recibimos ayuda, nos va a costar mucho hacer frente a los aumentos salariales de los trabajadores”, dijo en diálogo con AIM. “Esperamos avanzar en el estudio de la actualización del precio del boleto ya que las empresas debemos comenzar a pagar en un corto lapso, los aumentos salariales de los trabajadores”, dijo. “Se llegó a un preacuerdo a nivel nacional, según el cual los trabajadores de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) recibirán un aumento de 700 pesos no remunerativos”. Y “si no tenemos un respiro económico de algún lado, no vamos a poder hacer frente a los aumentos salariales”.

Fuente: EL DIARIO - 04/04/10

“Es mentira afirmar que en el corto plazo no se discutirá un aumento del boleto de colectivo” afirman

Desde la Coalición Cívica ARI se hicieron eco de las últimas declaraciones emanadas desde la Municipalidad de Paraná en referencia a la negativa en torno a un nuevo aumento del boleto de colectivo en el corto plazo. Además, confirmaron que la próxima semana comienza la campaña de recolección de firmas para lograr la convocatoria a audiencia pública.

“Esto es una mentira absoluta” afirmaron categóricamente “puesto que solamente están esperando la finalización de las negociaciones salariales para habilitar una nueva suba, sin importar demasiado los reclamos ciudadanos en torno a la calidad del servicio”. Es importante no dejarse engañar, cuando otorgaron el último aumento en octubre de 2008 también cuatro meses antes el Intendente en persona había negado la posibilidad de incrementar la tarifa y hasta había amenazado con retirar la concesión: constan sus declaraciones en numerosos medios periodísticos, dijeron. Sin embargo, después de eso autorizaron un aumento que llegó al 70% en el caso del boleto estudiantil.

“El peso de cualquier aumento perjudica siempre en mayor medida a los que menos tienen y carecen de posibilidades de protestar al respecto” dijeron desde la Mesa de Conducción Política local de la fuerza liderada por Elisa Carrió.

Maximiliano Gomez, titular de la juventud partidaria, informó que la próxima semana comenzará la campaña de recolección de firmas entre los vecinos para solicitar la convocatoria a audiencia pública a los fines de discutir de manera amplia, integral y a agenda abierta la problemática del transporte urbano de pasajeros antes de autorizar cualquier suba en el precio del boleto. “Las demandas en torno a la calidad del servicio, sus deficiencias varias y la necesidad de discutir qué modelo de transporte público queremos para Paraná son cuestiones que se han sostenido con fuerza en los últimos años y sin importar el color político de la gestión municipal que esté en el gobierno: por eso la audiencia pública es el mecanismo democrático por antonomasia para dar lugar a la diversidad de voces y actores que exigen ser escuchados” consideró.

Recordaron que están esperando la respuesta a un pedido de información pública realizado el mes pasado a la subsecretaría de Transporte y Tránsito municipal relativa a cuestiones que no están claras y hacen al cumplimiento del contrato de concesión “como la vigencia del Fondo para adquisición de unidades (cuyo dinero debía utilizarse exclusivamente para la compra de nuevos coches) y del servicio diferencial los fines de semana y vísperas de feriado hasta las 2 de la mañana”.

Por todo esto, desde la Coalición Cívica ARI piden analizar alternativas para evitar una nueva suba del boleto de colectivo, haciéndose cargo la Municipalidad de defender los intereses de los sectores más desprotegidos y vulnerables, algo que no ha sido así hasta este momento.

Paraná sigue indefensa

Por Jorge Daneri (*)

La polémica acaecida en torno a la instalación de un nuevo hipermercado en la capital provincial con las reconocidas consecuencias negativas sobre los pequeños y medianos comerciantes de Paraná, y sobre el funcionamiento urbano de la ciudad, es una demostración más de siete graves debilidades de la gestión municipal de años, que nuestra sociedad y sus gobiernos locales no han logrado superarse satisfactoriamente más allá de esfuerzos aislados y difusos:

1- La anarquía total en la falta de planificación estratégica y visión política a escala humana (volviendo imposible la puesta en marcha de un proceso que involucre la búsqueda de la sustentabilidad social y ambiental)
2- La ausencia de compromiso y convicción para con los pequeños y medianos emprendedores comerciales, representados la mayoría de las veces por emprendimientos de cáracter familiar con fuerte arraigo en los barrios de nuestra comunidad.
3- La apuesta a un modelo de consumo, demoledor de nuestra escala local y regional, que no hace mas que reproducir las grandes tensiones propias de un modelo hegemónico y devastador, el sistema capitalista en el cual estamos insertos, cuyas tendencias estructurales (la concentración y centralización del capital, la profundización de la desigualdad, etc.) son contrarias a la mentada consigna de "distribución del ingreso"
4- El incumplimiento grosero e intencionado para la no reglamentación del Código Ambiental de la ciudad (15 años sin reglamentar y sin ampliar y enriquecer por los distintos actores de la vida pública de la ciudad)
5- La inexistencia intencional del procedimiento administrativo y técnico de evaluación de estudios de impacto ambiental. Así, en sendos incumplimientos a lo dispuesto por nuestra Constitución provincial desde su reforma en 2008, emerge la figura de un Estado desentendido, en una complicidad que garantiza el negocio de unos pocos frente a un bien común desintegrado violando la igualdad de oportunidades para todos los habitantes de nuestra querida ciudad. y
6- La burla total a la ley provincial que regula este tipo de mega establecimientos, aún no reglamentada y “cajoneada” por el Ejecutivo entrerriano.
7- Mirar para otro lado cuando se trata de convocar a audiencias públicas, haciendo todo lo posible por disminuir la participación social y en claro inobservancia de la ordenanza que reglamenta las mismas.

El ejemplo de Changomás es una demostración del ejercicio caótico e intencional de un liberalismo económico de inversión desbocada, expresión símbolo de una economía más potente que el propio PBI de varios Estados Nación de Sudamérica.

Paraná sigue indefensa.

(*) Jorge Daneri es abogado, especialista en Derecho Ambiental, reconocido militante social y dirigente de la Coalición Cívica ARI de Entre Ríos

Se conformó la Mesa de Conducción Política de la Coalición Cívica ARI en Paraná

La Coalición Cívica ARI oficializó la conformación de su mesa de conducción política en la ciudad. Están dispuestos a sumar otros sectores y a establecer una “vinculación directa” con los vecinos para la construcción colectiva de “un proyecto de ciudad”.

La Coalición Cívica ARI de Paraná ha comenzado el año fuertemente involucrada con la problemática local, y a su participación en distintos espacios (como la Interasambleas y el Foro Ciudadano por la Carta Orgánica), se ha sumado la decisión de articular acciones con otros sectores de la sociedad civil (como las entidades intermedias) y la necesidad de abrir espacios que permitan canalizar la participación ciudadana de los vecinos y las vecinas.

En este sentido, han oficializado la Mesa de Conducción Política con los referentes de cada una de las comisiones de trabajo:

Comisión Economía y Políticas Sociales: Horacio Grubert
Comisión Cultura y Educación: Rosa Hojman
Comisión Asuntos Municipales: Ramón Solari
Comisión Salud y Ambiente: Jorge Signorelli

Después, se destacan las mesas de participación ciudadana desde donde se impulsarán temáticas transversales y la inclusión de organizaciones no gubernamentales y movimientos de base

Mesa de la Tercera Edad: Sebastián Muzzio
Mesa de la Juventud: Mariana Polito
Mesa de los Movimientos Sociales: Sebastián Celeccia

De los temas en agenda, se destaca la situación de los pasivos provinciales, la problemática ambiental de la ciudad y el transporte urbano de pasajeros (sobre el cual la juventud realizó un pedido de información pública a principios de esta semana). Por lo tanto, invitan a los ciudadanos interesados en participar e involucrarse para la discusión de estas problemáticas y la construcción de propuestas y espacios alternativos que hagan posible los cambios necesarios en Paraná, a comunicarse telefónicamente al 4346782 o por mail ariparana@gmail.com También pueden visitar acercarse a las reuniones de los martes en la Sociedad Friulana (Villaguay 329) desde las 20.30 hs y visitar en Internet www.coalicioncivica-ariparana.blogspot.com

Impulsan audiencia pública para discutir el precio del boleto

El último ajuste del valor del boleto se realizó por decreto en octubre de 2008. Ahora, un grupo de jóvenes identificados con el ARI se han propuesto reunir firmas para que el Ejecutivo municipal convoque a audiencia pública.
Jóvenes que se identifican como miembros del ARI Coalición Cívica han comenzado a trabajar para poner en la agenda del Municipio la necesidad de convocar a una audiencia pública para tratar el problema del transporte de pasajeros en Paraná, antes de que las autoridades decidan aumentar nuevamente el boleto de colectivo, cuyo último ajuste fue hecho por decreto y data de octubre de 2008.

Para esto, el grupo está preparando la logística con el fin de comenzar a juntar firmas para obligar al Ejecutivo a convocar a audiencia pública: deben reunir un número de adhesiones equivalente al 1 % del padrón electoral de Paraná, según la ordenanza que regula ese instituto.

Sucede que, luego del cambio de dueños de una de las dos empresas que prestan el servicio de transporte, la Asociación del Transporte Urbano de Pasajeros (Atup) volvió a expresar a través de los medios de comunicación que a su criterio se impone un aumento de tarifas. En tanto, ya en diciembre los empresarios hicieron una presentación formal ante la Comuna. El porcentaje de incremento no trascendió y el Ejecutivo sostiene por ahora que no autorizará la reacomodación de las tarifas, a la espera de que el Gobierno provincial otorgue un aumento a los estatales.

JUNTAN FIRMAS. En diálogo con EL DIARIO, Maximiliano Gómez, uno de los jóvenes que está trabajando para poner en debate el tema del transporte público, adelantó que se está “evaluando cómo lograr la convocatoria a audiencia pública. Debe juntarse un número de firmas equivalente al 1 % del padrón que avalen la solicitud de audiencia pública sobre un tema específico, según ordenanza 8.276, que regula el tema”, explicó. “Las autoridades están obligadas a hacerlo si se presentan los avales. En estos días, armaremos la logística y demás para comenzar a recolectar las firmas suficientes”, dijo. Y precisó que “motorizar el debate es una decisión tomada: como fuerza política nos interesa defender los intereses de los sectores más desprotegidos, más vulnerables, que son los que toman el colectivo, los empleados, los docentes, los estudiantes, que justamente han sido los más afectados con el último aumento del boleto”.
Recordó después el dirigente que “como el boleto ha salido de la órbita del Concejo, queda en manos del Ejecutivo la determinación de la tarifa por decreto. Pero lo que queremos es un modelo de transporte inclusivo y solidario y que no dependa únicamente de las decisiones que toman los funcionarios, que no viajan en colectivo y desconocen las condiciones en que se presta el servicio”, señaló.
Hoy por hoy, de volver a encontrarse la Comuna en la situación de tener que autorizar un aumento del boleto, la decisión volverá a estar en manos del Intendente, José Carlos Halle. En esta gestión, concejales han presentado proyectos para volver a tomar la posta en la determinación del cuadro tarifario de la ciudad, pero no se han tratado estas iniciativas y al parecer no hay decisión política de cambiar la situación. Como se recordará, el Concejo venía tomando él las decisiones en torno del boleto, hasta que cedió por ordenanza la facultad al Ejecutivo, durante el gobierno de Julio Solanas.

PEDIDO DE INFORMACIÓN. En tanto, este lunes 15, la juventud del ARI presentó formalmente un pedido de información pública al Ejecutivo comunal, amparada en el artículo 13 de la Constitución provincial, pidiendo detalles acerca del servicio concesionado. “Teóricamente, aunque el artículo aún no está reglamentado, el Intendente debería estar contestando dentro de los 20 días hábiles, según las normas provinciales: nosotros apelamos a la buena voluntad del Ejecutivo y vamos a hacer públicos los datos una vez que se nos responda”, precisó. “Queremos que la respuesta sirva como punto de partida para discutir una política más integral para el transporte de pasajeros, convocando a los vecinos y a las instituciones intermedias”, finalizó diciendo.
Lo que piden concretamente los jóvenes del ARI es saber, por ejemplo, “el destino del dinero que teóricamente debería ir al Fondo de Ahorro para la Adquisición de Unidades”, se lee en la gacetilla de prensa emitida por el sector. Asimismo, preguntan por “los avances logrados desde la instalación del sistema de control satelital de monitoreo permanente de unidades (GPS), cómo se han efectuado los controles de frecuencias, si se han detectado falencias”; y solicitan conocer el grado de “cumplimiento de las obligaciones que se desprenden del acta acuerdo del 09/08/07: la reparación y modernización de las paradas de colectivo ubicadas en el centro y los diferentes barrios de Paraná, y prestación del servicio diferencial cada 45 minutos entre coches los días viernes, sábados y vísperas de feriado hasta las 2 de la madrugada”.

El dato

1,75 PESOS es el costo del boleto a bordo; mientras que es de 1,50 pesos con la compra de la tarjeta, actualmente.
Fuente: EL DIARIO

Otras publicaciones en los medios:
http://www.radiolt14.com.ar/noticia.php?st=nt&bd=n&id=49755
http://www.analisisdigital.com.ar/noticias.php?ed=1&di=0&no=121867
http://www.elonce.com/secciones/departamentales/168364-impulsan-audiencia-publica-para-discutir-el-precio-del-boleto-urbano.htm
http://www.informedigital.com.ar/secciones/parana/nota.php?id=38240

La Coalición Cívica ARI realizó un pedido de información pública sobre el transporte urbano de pasajeros de Paraná

Firmada por miembros de la juventud de dicho partido, el pedido fue presentado en el día de hoy en Mesa de Entradas de la Municipalidad, solicitando información sobre distintas cuestiones vinculadas con el transporte público de pasajeros de la capital provincial.

La juventud de la Coalición Cívica ARI presentó en el día de hoy un pedido de información pública dirigido al subsecretario de Transporte y Tránsito sobre varias cuestiones vinculadas con la situación del transporte público de pasajeros, a saber:

A) La puesta en marcha, utilización y vigencia del Fondo de Ahorro para Adquisición de Unidades creado por el Decreto 1296/08 en su artículo 1º del 01/10/08

B) Los avances logrados desde la instalación del sistema de control satelital de monitoreo permanente de unidades (GPS), cómo se han efectuado los controles de frecuencias, si se han detectado falencias en las mismas y que acciones concretas se han llevado a cabo a fin de revertirlas (las cuales son frecuentes según constantes denuncias de los vecinos, que se han sostenido en el tiempo a pesar de los cambios implementados). Proyecto, anteproyecto o idea de proyecto que garantiza la elección del sistema en uso en beneficio de la posibilidad de mejorar el servicio.

C) El cumplimiento de las obligaciones que se desprenden del acta acuerdo del 09/08/07, ratificada por Decreto 1234/07 y por el Decreto 1296/08 en su artículo 8º, a saber: la reparación y modernización de las paradas de colectivo ubicadas en el centro y los diferentes barrios de Paraná, la elaboración de la señalización correspondiente para informar recorridos e información sobre las líneas y la prestación del servicio diferencial cada 45 minutos entre coches los días viernes, sábados y vísperas de feriado hasta las 2 de la madrugada. Este punto motivó especial interés puesto que no se verifica su efectivo cumplimiento y han sido motivos centrales de constantes reclamos de vecinos.

Firmada por Maximiliano Gómez, Carolina Rodríguez y Valeria Enrique, esta presentación estuvo motivada por “la necesidad de generar un debate público sobre las condiciones en las cuales se presta el servicio de colectivos en la ciudad, y especialmente, sobre la falta de control del Estado en determinadas áreas o los agujeros negros que se observan luego de estudiar los decretos correspondientes: por ejemplo, se desconoce que destino tiene el dinero que teóricamente debería ir al Fondo de Ahorro para la Adquisición de Unidades” afirmaron.

Además, remitieron copias de la presentación a los presidentes de los cuatro bloques del Honorable Concejo Deliberante y al Defensor del Pueblo, con el fin de que tomen conocimiento de la presentación. Inclusive los jóvenes de la CC-ARI fueron recibidos por el Defensor, Dr. Luis Garay y su adjunto, Prof. Pablo Donadío con quienes dialogaron sobre este tema. “Los pusimos en conocimiento sobre el alcance de nuestro pedido e intercambiamos ideas sobre esta cuestión” confirmó Gómez. “Nos preocupa que frente a un nuevo pedido de aumento del boleto, sigan sin discutirse las cuestiones de fondo y de las maneras que corresponde: con una audiencia pública previa y con la participación activa del Concejo Deliberante, donde residen los representantes directos del pueblo de Paraná” sentenció, “especialmente porque el incumplimiento de los términos en los cuales fue renovada la concesión es causa suficiente para no autorizar un nuevo aumento” finalizó diciendo.

Para Zabal, la ley de Lemas “es un retorno a los ´90”

La ley de Lemas es “mentirosa y fraudulenta” e implica “volver a la década del ´90”, aseguró a AIM la presidenta de la Coalición Cívica ARI, Adriana de la Cruz de Zabal, quien señaló que se trata de “un tema perimido, que fue abolido en la mayoría de las provincias del país, y más allá de eso es absolutamente contradictorio con la Constitución reformada”.

En diálogo con AIM, De la Cruz de Zabal manifestó que “en principio es lamentable esta ley de lemas, que es una vuelta al pasado de fines de los 80 y principios de los 90” y aseveró: “en definitiva es un intento desesperado de solucionar, a través de esta ley, un problema que el PJ no puede dirimir en sus propias internas”.

En ese sentido, manifestó que “se debe tener en cuenta que el elector puede terminar votando y siendo funcional a alguien que no tiene la mayoría de los sufragios, y de esto hay ejemplos sobrados en Argentina: las elecciones en Santa Fe representan uno de los últimos casos”.

Además, indicó que “este es un tema perimido que fue abolido en la mayoría de las provincias del país, y más allá de eso es absolutamente contradictorio en nuestra Constitución reformada en donde en la tercera sección de régimen electoral se da un fuerte apoyo a las instituciones que son los partidos políticos” y detalló que la carta magna, “fija con mucha claridad, en el artículo 89, que el gobernador será elegido directamente por el pueblo de la provincia”.

“Estos son manotazos de un gobierno que está perdiendo imagen positiva y queriendo adelantar las elecciones, sin poder dirimir internas como corresponde, apela a este tipo de sistemas como la ley de Lemas donde el elector termina votando una primera intención, pero en realidad no sabe si su candidato va a ganar, aunque tenga la mayoría de votos”, remarcó.

Indicó que en el pleno de la fuerza, que se realizará este viernes, “seguramente se tratará esta situación aunque el temario es amplio y estamos abocados a muchas cuestiones relacionadas con lo local, provincial y nacional” y añadió que se están realizando “reformas en las cartas orgánicas y estamos trabajando con esas localidades”.

“Sorprende no gratamente cuando todos los días nos levantamos con una noticia que en realidad lo que hace es ir más allá de la transparencia que implica el sistema que tenemos actualmente y que maneja el elector: volver a la ley de lemas es volver a las décadas que queremos olvidar los argentinos”, cuestionó.

Fuente: Agencia AIM